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高速铁路声屏障

添加时间:2019-03-05 作者:声屏障 浏览次数:34

高速铁路声屏障

高速铁路声屏障


高速铁路声屏障,高度在1m一5m间,覆盖有效区域平均降噪达10~15dB(A)(125Hz~40000Hz,1/3倍频程),最高达20dB(A)。一般来讲,高速铁路声屏障越高,或离声屏障越远,降噪效果就越好。


高速铁路声屏障的建设主要是为高速铁路一边的居民创造一个无噪音的环境。


产品特点:组合式设计,灵活自如,安装拆卸快捷方便;隔声量大、吸声系数高、强度高、耐候性强、美观、安装维护方便,可根据用户需求喷涂各种颜色


高速铁路声屏障(隔音墙)的用途:广泛应用于高速高速铁路、城际高速铁路、城市轻轨等声屏障工程。


高速铁路声屏障(隔音墙)的技术参数:1、隔声量:46.3dB(A);2、吸声系数:0.87;3、抗风压性能:3秒阵风风压(P=±3.00KPa)试验 最大变形量29.5mm 最大残余变量8.00mm


高速铁路声屏障(隔音墙)的常见规格:1960mm×500mm×100mm(长× 宽× 厚)。


声屏障应用环境,高速铁路声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。一般情况下,室内的声屏障引用钢板、木板、石膏板和泡沫铝等结构;室外的声屏障采用砖或混凝土结构。现如今,2.5米宽PC板的研制成功,大大改善透光效果,增强了声屏障的耐撞击性、耐弱酸和中性油。使用寿命也更长,有效使用期达20年之久。

声屏障根据声屏障应用环境,声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。

高速铁路声屏障,高度在1m一5m间,覆盖有效区域平均降噪达10~15dB(A)(125Hz~40000Hz,1/3倍频程),最高达20dB(A)。一般来讲,高速铁路声屏障越高,或离声屏障越远,降噪效果就越好。

高速铁路声屏障的建设主要是为高速铁路一边的居民创造一个无噪音的环境。

声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成,立柱是声屏障的主要受力构件,它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上;吸隔声板是主要的隔声吸声构件,它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内,形成声屏障。

声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方,制作精致,运输、安装方便,造价低,使用寿命长,特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用,是现代化城市最理想的隔声降噪设施。


高速铁路声屏障也成为高速铁路隔音墙,高铁声屏障,它是根据当前高速高速铁路列车运行速度200km/h以下产生噪音设计的一种声屏障。此类产品的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。

高速铁路声屏障高度在1m一5m间,覆盖有效区域平均降噪达10~15dB(A)(125Hz~40000Hz,1/3倍频程),最高达20dB(A)。一般来讲,声屏障越高,或离声屏障越远,降噪效果就越好。

根据现在市场,常用的高速铁路声屏障吸隔声板三类:一类:水泥声屏障(高强水泥声屏障),金属吸音板和透明隔声板。我厂金属吸声板面板采用镀锌金属板,板厚常用0.8-1.0mm,吸声板背板采用镀锌板,板厚0.8-1.0mm;吸声填料采用48kg/m3离心玻璃棉,外包0.1mm厚度的杜邦薄膜。支撑钢龙骨采用镀锌板不小于1.2mm,龙骨横向间距≤60mm。 高速铁路透明隔声板透光率≥80%,高速铁路透明隔声板计权隔声量(Rw)≥30db。

高速铁路声屏障

高速铁路声屏障

高速铁路声屏障立柱(H型钢)

常用立柱规格:100*100*6*8   125*125*6.5*9  150*150*6.5*9


立柱性能介绍

一、制作工艺

1、科学选料,根据图纸对H型钢下料,确保精度;

2、底板下料由数控火焰切割完成,精度高;

3、底板的冲孔与焊接均经过严格的工序。

二、防腐处理通过热浸镀锌、喷塑进行防腐处理,对吸声屏框架和吸声冒热浸镀锌后再次涂装,保证了卓越的防腐性能。


三、力学性能、抗疲劳强度、耐候性、抗变形能力强。

特点:外形美观大方,制作精致,运输、安装方便,造价低,使用寿命长。

用途:声屏障适用于高架桥声屏障、高速道路和城市轻轨、高速高速铁路、城际高速铁路的防噪声使用,是现代化城市最理想的隔声降噪设施。

主要技术性能参数及规格尺寸:

1、隔声量:>37dB(A)

2、吸声系数:>0.8

3、抗风压性能:3秒阵风风压(P=±3.00KPa)试验,最大变形量29.5mm,最大残余变量8.00mm

4、参考规格:1960mm×500mm×140mm(长×宽×厚)


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