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我国现采用插板式声屏障缺点

添加时间:2019-05-16 作者:声屏障厂家 浏览次数:5

  我国现采用插板式声屏障缺点

  我们都知道在的无砟轨道高速铁路和有砟轨道相比,缺点就是噪音大。在无砟轨道上,时速达到200公里时,发出的噪音在90分贝以上,医学证明,如果长期工作或生活在90分贝以上的噪声环境,会严重影响听力和导致其他疾病的发生。噪音问题,是时速在250公里左右的高铁必须考虑的问题,国内外采用都是声屏障系统来降低高速铁路噪音。

  目前,大多数铁采用的是德国公司的声屏障设备。但是,这种声屏障设备在技术上是落后的,使用寿命短,还有一定的安全隐患。它采用的是“插板式”,在两个立柱之间插进一块块的隔音板,这种固定模式有一定的安全隐患,容易脱落;

  同时,声屏障的吸收材料用的是矿棉等材料,用久了就会失效,会腐烂掉下去,造成二次污染。这种声屏障的使用寿命在两三年左右,维护成本和更换成本非常大。

   隔音墙是用过什么原理来进行隔音的呢? 隔音墙是用过什么原理来进行隔音的呢?

  最近经常有客户问道这样的问题,你们公司生产的隔音墙是用过什么原理来进行隔音的呢?公路和铁路经过住宅区时,通常都会用隔音墙挡住车子经过发作的噪音,那么这个隔音墙能把路外面能听到的声响削减的原理是什么?

  下面我就来回答下大家的疑惑, 公路边上面的隔音墙体叫做隔音声屏障,他是里边填充低频吸音棉的方法来下降噪音的,低频吸音棉归于多孔吸声资料,内部有彼此连通的空地,声响经过空地时与资料发作冲突,使得声能转化为热能而耗费,然后到达吸音作用。

我国现采用插板式声屏障缺点

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